Nos Projets
Réparation
Un cargo (140 000 GWT) en route pour Sept-Iles a heurté un petit iceberg ce qui a causé beaucoup de dommages dans la region du bulb d'étrave. Nous avons du renouveler une pièce de 50' (15,2m) de long par 30' (9.1m) de haut. Cette pré-fabrication a été installée du côté babord. Il y a eu également plusieurs autres réparations à faire à l'intérieur du coqueron avant. La pré-fabrication des sections a été effectuée à notre usine en utilisant notre table à découper au Plasma (CNC). Par la suite, nous avons transporté les sections au navire pour l'installation. Le travail a été accompli en peu plus de 2 semaines. 100,000 livres (45,400 kgs) d'acier ont été remplacées à la satisfaction de tous; le reprèsentant du propriètaire du navire ainsi que de l'inspecteur de la Sécurité Maritime de Transport Canada.
Modifications pour la voie Maritime
Réparation de la proue par pré-fabrication
Un navire Cargo Général était endommagé du côté tribord. Des réparations d'urgence ont été effectuées lors de son arrivée au quai de Sorel. Notre travail initial consistait à réparer temporairement une section de la coque du navire. La section endommagée (20' long x 16' haut [6.1m x 4.9m]) a été recouverte d'une doublante pour permettre au vaisseau de naviguer dans les Grands Lacs pour décharger et recharger avant la fermeture de la Voie Maritime afin et revenir à Montréal pour des réparations permanentes. A son retour, nous étions prêts à installer la nouvelle pièce pré-fabriquée. Celle-ci était complexe; formée de deux rayons et elle a été assemblée en deux morceaux avec leurs internaux respectifs. De plus, la section du bas de l'oeil de crapeau a elle aussi été pré-fabriquée et installée. En 7 jours, un total de 40 000 livres (18 144 kg) d'acier ont été installées avec succès, et ce, à la satisfaction de tous.
Projet 3D
Des réparations étaient requises sur le pavois tribord d'un porte-conteneur endommagé lors d'une tempête. La prise de mesures était nécessaires à la fabrication du nouveau pavois. Celles-ci ont été prises sur le site à l'aide de notre appareil de prise de mesure tridimentionnelle à la fine pointe de la technologie. Le désassemblage et la réinstallation du pavois ont été effectuées en trois jours seulement, pendant la période de mise à quai prévue du navire, évitant ainsi des coûts d'arrêt dispendieux. Au retour du navire à Montréal, la section de pavois préfabriquée était prête à être installée. Cette derniér ayant depuis, l'avantage d'avoir été construite et painte dans les conditions contrôlées de notre usine.
Une section de 45' du renfort supérieur ainsi qu'une section de pavois de 26' de long et de 8' de haut, incluant neuf jambettes ont été renouvellées. Toutes les composantes de la préfabrication constituèrent le renouvellement de 7,500 livres (3,405 Kg) d'acier.
La préfabrication, le désassemblage et l'installation ont été un succès exceptionnel car le procédé utilisé a évité des situations pouvant causér des retards dans la production tel que la mauvaise température, le transport de morceaux individuels et l'horaire normal du navire. La préfabrication du pavois dans notre usine fit en sorte que la soudure ainsi que la peinture n'ont été aucunement affectées par la température ou l'humidité, assurant ainsi un meilleur produit. De plus, ce fut une méthode de réparation moins dispendieuse comparativement à si elle avait été effectuée entièrement sur le site.
